來源：cnbc安全
編輯：白峯、雅新微信
【新智元導讀】近日，亞馬遜無人機得到了FAA的批准，意味着亞馬遜能夠在美國正式開始無人機交付實驗，成爲一個里程碑！
本週一，亞馬遜得到了美國聯邦航空管理局(FAA)的批准，能夠在美國運營 Prime Air 快遞無人機了，
亞馬遜的配送體系如今正式進入「海陸空」時代
。
有了這個認證，亞馬遜可以「安全有效地向客戶投遞包裹」了，以前的無人機配送是要配備一個安全員的，如今能夠真正「無人駕駛」了，無需在運營人員的實現範圍內。
亞馬遜負責 Prime Air 的副總裁David Carbon表示，這項認證是 Prime Air 商業化運營的重要一步，代表FAA對亞馬遜自主無人機送貨服務的操做和安全性充滿信心。
過不了多久，世界各地的客戶就能從天上接收本身的快遞了。
若是亞馬遜的Prime Air可以實現正常運營，那美國大部分地區，有但願30分鐘內實現從下單到收貨。
同時具備直升機+飛機特性，無人宅送僅需30分app
亞馬遜的Prime Air從推出到如今已經超過四年的時間，儘管一直以來，無人機送貨到家的服務由於各類限制依然不見蹤跡，可是這並無阻攔亞馬遜繼續開發下一代的無人機。
去年，亞馬遜就發佈了最新版本的Prime Air快遞無人機，是一種混合動力飛機，可以垂直起飛和着陸。
這架無人機有六個自由度，容許Prime Air能夠更動態、更靈活的飛行。
Prime Air使用了六個螺旋槳，動力強勁，同時它的傾斜式設計，讓起飛和着陸更方便，須要遞送的包裹擱在機身的中間位置十分穩妥。
這款無人機能夠說同時具有了直升機和飛機的特性，垂直起飛後，一旦到了空中，身體傾斜，由兩個螺旋槳專職提供水平動力，而另四個則是使保持平衡。
做爲「保護框」的六角形框架也具有與機翼相同的升力功能，進一步增長其效率。
這款新的無人機採用了熱成像、深度攝像頭等設備來探測危險，在AI模型的幫助下，Prime Air能夠自動識別飛鳥等障礙物，實現安全飛行。
爲了符合30分鐘送貨的要求，Prime Air運送的訂單不能超過5磅(2.25公斤) ，並且體積不能太大，而且收貨地點必須在亞馬遜配送中心10英里範圍內。
有人可能會說這麼多限制，很難達到預期配送效果吧？可是根據亞馬遜的統計，這個載荷在不一樣地區能夠覆蓋75%-90%的快遞要求。
亞馬遜並非行業內首個實現無人機商業配送的，起步最先的仍是老大哥Alphabet。
無人機快遞概念倒是亞馬遜最早提出，亞馬遜公司創始人貝佐斯早在2013年就預測，5年後無人機快遞將成主流商業模式，如今卻被Alphabet搶了風頭。
去年10月份，谷歌旗下的Wing成爲首家得到FAA批准的美國公司，能夠爲 UPS 商業配送提供無人機運輸服務。對於美國無人機快遞業務而言，這是一個重要的里程碑事件。
Wing公司的無人機配送
因爲空域管理、噪聲污染、商業模式和隱私保護等問題，從去年開始，美國才發出了第一張無人機商業配送許可證。
按照許可，去年10月，Wing在弗吉尼亞州啓動了試點服務，配送重量最高爲1.5千克，最遠飛行距離約爲20千米。
這次給亞馬遜許可以前， FAA規定無人機只能在400英尺如下飛行，並且必須在視距範圍內，也就是得有我的專門盯着。
並且對無人機的飛行範圍有着嚴格的限制，不是你想飛哪就飛哪，這讓無人機的優越性很難體現出來。
除此以外，在技術上，無人機還須要解決電池續航問題，還有噪音、公衆隱私、安全等問題。
去年，亞馬遜宣佈了新一代自動交付機器人 Amazon Scout（如下簡稱 Scout）的新進展，並將Scout從西雅圖，帶到南加州爾灣市，展開了更大規模的新一輪測試，
Scout是一款小型六輪車，它安裝了一系列的傳感器以此來幫助其在道路上自動安全移動。
有趣的是，個頭不大Scout只會在週一至週五白天送貨。消費者在亞馬遜上購買東西，您能夠經過正常方式運送它，也能夠由Scout機器人運送。
這次，亞馬遜無人機獲FAA批准，終於得到了嚐鮮的資格。
亞馬遜表示，公司將着手開始對美國客戶進行有限的包裹遞送測試，同時指出，在無人配送服務在普遍使用前，仍然須要進行完善。
目前來看，不管是無人及仍是自動交付機器人對於包裹較輕、交貨距離較短的快遞任務上取得了明顯的優點。
參考連接：
框架
https://www.cnbc.com/2020/08/31/amazon-prime-now-drone-delivery-fleet-gets-faa-approval.html編輯器
http://www.xinhuanet.com/fortune/2019-04/24/c_1124410295.htmide
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