滴滴自動駕駛終於仍是來了，整個上海都爲將之沸騰

​探魚

「不是說最近在搞什麼無人駕駛嗎？」，我說道。

2016 年，當我還在恆大摸魚上班的時候，有一次和同事們聊到考駕照的問題，我說我不是很想考駕照，期待着無人駕駛的到來，後來仍是考了，真香！

當時項目上線順利，在吃探魚，魚也很香。

項目 leader 做爲一名 80 後的 PM，笑着說個人想法有些不太實際。

「你也是寫代碼的人，知道若是寫不少判斷，實現起來不現實。」

那時候我對 AI 也沒研究過，後來淺淺地學了一點，其實更多的是基於數學的機率，我的更傾向於稱之爲數學與計算機科學的結合。

正如人類同樣，咱們每個決策，其實都在尋找近似最優解。深度學習也是如此，因此人類的理性決策能夠作的事情，AI 也能作，甚至作得更好。

2020 年 6.27 日，上海正式宣佈：滴滴自動駕駛網約車服務，開始上線。即日起，上海乘客能夠免費體驗自動駕駛服務。

一晃四年過去了，說長不長，說短不短。之前說起看似高不可攀的事情，真真切切地發生了。

這會帶來什麼樣的影響呢？

技術與道德

近來讀了幾本閒書，《生命 3.0》、《將來簡史》，以及兩年前看的《超級智能》。這裏對於機器和人來將來的發展作了幾種還算合理的假設。

不一樣於當年 alpha-go 打敗柯潔，對於 AI 的神話；也不一樣於「人文主義」一直以來認爲的以人爲本。

將來會怎麼樣呢？大機率仍是人類駕馭 AI，創造一個更加高效美好的世界。

至少，我但願如此。

自動駕駛的普及不是一朝一夕的事情，而是整個生態鏈的完善。4G 讓移動支付空前繁榮；高德地圖等令導航普及到每一位司機乃至每個須要出遠門的人；AI 與雲計算等爲自動駕駛提供了實現的基石。

固然，這裏有幾個問題是顯而易見的。

好比搭建成本問題：不是全部的城市都能享受到無人駕駛，由於這對網絡等基礎設施有必定要求。不過這個也無可厚非，就像滴滴打車業務同樣，實際上時至今日，也並非全部的城市都普及，不少地方打車仍是比較麻煩。

推廣問題：若是是免費，那不少人確定會樂於嘗試，特別是年輕人，年輕的中國人。這種路線確定也要是比較穩妥的路線，因此安全係數仍是很高的。

道德問題：不管技術多麼發達，咱們始終都要討論一個哲學問題——電車難題。若是意外發生，那麼程序該如何抉擇？如你所見，怎麼抉擇都會被人詬病。

不過換種角度來說，若是能嚴格作到人車分流，不少問題並不是是不可解，一切都會朝着高效能的方式去前進。

只不過這條路會比較長，可是值得咱們去期待。

將來的趨勢

寫到這裏想到了一個頗有趣的問題，BAT 中的百度佈局自動駕駛多年，這次打響上海第一槍的居然不是百度，不知之後的互聯網格局會有怎麼樣的變化？

工業革命的時候，蒸汽機等工具的發明，致使不少工人失業。不少體力勞動被機器替代，咱們在今日看來，固然確定於技術革命帶給咱們的便利，可是若是是當時的一名工人呢？

咱們大概和他們同樣，罷工抗議，無力沮喪，最後不得不接受現實，去找新的工做謀生。

將來大城市的司機，乃至快遞員，外賣小哥，其實也面臨了相似的問題。

其實這個問題已經發生了好久，金融銀行會計等行業沒有計算機技術以前，須要多少員工，一切自動化以後，又有多少人會被裁人？

歷史的車輪永遠不會倒退，沒有一個時代會從工業社會回退到農業社會。

你可能會說工業革命帶來了環境污染，可是不管環境污染多麼嚴重，也只有用科技解決科技的問題。況且你我又真的在意環境污染嗎？只要咱們的生活更好就行，你願意夏天冬天少排放點碳，不開空調嗎？

歷史前進的車輪已經呼嘯而來，要麼上車，要麼車輪就會從你的身上碾壓過去。

對了，這車仍是自動駕駛的。